De beschrijving van de buitenboordmotor

Debuitenboordmotor, zoals de naam al doet vermoeden, verwijst naar een voortstuwelijke motor gemonteerd aan de buitenkant van de romp (scheepszijde), meestal opgehangen aan de buitenkant van het vlot, ook bekend als de buitenboordmotor. De buitenboordmotor heeft een hoge integratie en eenvoudige installatie en aankoop. Het is de eerste keuze voor persoonlijke vrije tijd en recreatieve boten. Het wordt ook veel gebruikt in visserij, commerciële activiteiten en wetshandhaving van de overheid.

Volgens verschillende energiebronnen,buitenboordmotorzijn verdeeld in brandstofolie en elektrische buitenboordmotoren.

Voordeel:

1. Eenvoudig te installeren, rechtstreeks op de plaat hangen, geen strenge uitlijning en andere complexe links.

2. Zonder de cabine, het besparen van waardevolle ruimte in de cabine.

3. Zelf is een compleet aandrijfsysteem, dat het aankoop- en inkoopproces van gebruikers en scheepswerven vereenvoudigt.

4. Meestal lichter gewicht, is bevorderlijk om de navigatieprestaties van schepen te verbeteren, vooral hogesnelheidsboten.

Nadelen:

1. Vanwege de beperkingen van de installatiemethode moeten een lichtgewicht ontwerp worden aangenomen, waardoor het gewicht wordt verminderd, terwijl de betrouwbaarheid en de levensduur van het buitenboordmotor aanzienlijk wordt verminderd. Het buitenboordwerk van commercieel gebruik is meestal 2-5 jaar.

2. Laag energieverbruik, slecht brandstofverbruik, hoge gebruikskosten.

3. De structuur is complex, er zijn veel bewegende delen en veel onderhoud is vereist in de latere fase en het faalpercentage is hoog.

4. Opslag en transport is niet handig, benzinelekkage is onvermijdelijk, brengt niet alleen veiligheidsproblemen met zich mee, maar vervuilt ook de omliggende omgeving. In veel delen van het land heeft de Maritime Safety Administration schepen verboden met meer dan 12 passagiers van het gebruik van benzine buitenboordmotoren als stroom.